据美国政府法规公示网站Regulations.gov显示的最新信息，针对美国交通部（DOT）此前提议禁止中国航司在执行往返美国航班时飞越俄罗斯领空，并要求中国航司在两个工作日内给予答复的命令，目前国航、东航、南航、海航、厦航和川航均已提交各自答复。
◇国航向DOT提交的答复截图
国航指出，这一命令违背公众利益，将给旅客带来更多不便。国航估计，如果该命令生效，至少将有4400名已购买2025年11月和12月国航机票的旅客受到影响。如果美国交通部继续推动这一限制，国航请求给予60天宽限期。
◇东航向DOT提交的答复截图
东航表示，美国交通部的这一命令未能保护乘客权益和公众利益，也未能使用更公平的协商程序，但东航仍然秉持合作精神，寻求互利解决方案。
值得一提的是，东航在答复中明确引用了《中美民用航空运输协定》第16条的具体文本：“任何一方均可随时就本协议提出协商请求。此类磋商应尽早开始，最迟不得晚于另一方收到请求后的六十（60）天，除非双方另有约定”。通过援引这一条款，东航指出美国交通部“单方面行动，通知和评论期极短”，因此“此法案毫无公平性可言”。
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◇南航向DOT提交的答复截图
南航在支持国航关于延长答复期之动议的同时，也反对美国交通部的这一命令，称这将加大对中美航空客运市场的干扰，给中美旅客带来更多不便。南航预计至少将有2800名原定11月1日-12月31日期间出行的旅客将需要改签。
◇海航向DOT提交的答复截图
海航指出，这一命令将使得美国东海岸与中国之间本已具有挑战性的航空旅行市场状况进一步恶化，严重限制美国东海岸与中国之间的航空旅行机会与连通性，并且不符合公众利益。
◇厦航向DOT提交的答复截图
厦航则强调，这一命令将给航空公司造成极大不便与运营复杂性，影响运营安全、公众利益和连通性，也会带来飞行距离、燃油消耗、碳排放增加等经济与环境方面的不利后果。
◇川航向DOT提交的答复截图
川航同样对国航关于延长答复期的动议表示了支持，并基于市场干扰、对公众利益损害、运营安全、经济与环境冲击、已购机票旅客影响等，在多个方面表示了关切，并请求美国交通部给予重新考虑。
总体来看，各家航司均对美国交通部的这一命令表达了严重关切，认为此举将对飞行安全、中美两国双边交流、航空运输正常运行等造成不利影响。基于此，中国航司集体反对美国交通部的这一命令。
业内分析人士指出，中国航司此次的回应,标志着其从“抗议者”到“规则参与者”的身份转变。在当前复杂的地缘政治环境下，中国航司正在深刻认识到：真正的国际竞争力，不仅取决于机队规模、航线网络和服务品质，更取决于在各国法律体系内有效维护自身权益的能力。形式上，聘请专业律所、采用本土化的法律文书格式；文件内容上，准确把握“公众利益”概念，精准援引双边协定，量化分析影响结果与因果链条，构建系统化的论证逻辑。此次的回应展现了中国航司规则意识的真正觉醒，更是全球化国际化经营能力成熟的重要标志。这预示着中国航司正在从“走出去”阶段迈向“站稳脚”阶段——不仅要飞到世界各地，更要在世界各地的法律和监管环境中游刃有余地运营。这是一个漫长的学习过程，需要持续的投入和积累。（返回搜狐，查看更多